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上海愛輝路站~呼蘭路站區(qū)間洞門垂直凍結(jié)

上海愛輝路站~呼蘭路站區(qū)間洞門垂直凍結(jié)
上海18號線二期愛輝路~呼蘭路區(qū)間隧道內(nèi)徑為5.9m,外徑為6.6m。區(qū)間隧道采用兩臺盾構(gòu)機(jī),均從呼蘭路站東端頭井始發(fā),掘進(jìn)至愛輝路站西端頭井接收。設(shè)計(jì)均采用水泥系加固+水平凍結(jié)加固相結(jié)合。 始發(fā)洞門水平凍結(jié)設(shè)計(jì)杯底厚度2m+杯壁長度6m,接收洞門水平凍結(jié)設(shè)計(jì)杯底厚度2m+杯壁長度10m。

推薦項(xiàng)目

詳細(xì)介紹

項(xiàng)目特點(diǎn)

盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn),通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖,通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外,靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn),并拼裝預(yù)制混凝土管片,形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。

盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn),通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖,通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外,靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn),并拼裝預(yù)制混凝土管片,形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。


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