機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道以“全封閉、微加固、可切削、強(qiáng)支護(hù)”為主要特點(diǎn) （1）全封閉。采用機(jī)械化掘進(jìn)設(shè)備進(jìn)行通道的施工，裝備外殼作為 “盾體” 可對(duì)掘進(jìn)中的土體進(jìn)行有效支護(hù)，為構(gòu)筑提供全封閉的安全作業(yè)空間。此外，在始發(fā)與接收階段，采用“套筒始發(fā)接收”的工藝和可切削材料進(jìn)行洞門設(shè)計(jì)，配合刀盤的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)施工過(guò)程中的全封閉，全面提升了施工安全性。 （2）微加固。采用全封閉的施工工藝進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道的施工，裝備外殼及套筒能夠?qū)崿F(xiàn)土體支護(hù)功能，因此取消了大體量的土體改良加固。在進(jìn)出洞套筒間隙和設(shè)備盾尾間隙處采用注漿止水微加固。 （3）強(qiáng)支護(hù)。通道掘進(jìn)過(guò)程中，主隧道開(kāi)洞門產(chǎn)生的受力變化及掘進(jìn)機(jī)推力產(chǎn)生的附加荷載,會(huì)對(duì)原有隧道管片產(chǎn)生不利的變形和結(jié)構(gòu)影響,為確保原有隧道結(jié)構(gòu)的安全,在始發(fā)及接收影響范圍設(shè)置隧道支撐智能臺(tái)車。臺(tái)車配備智能支撐體系，通過(guò)強(qiáng)大的支護(hù)來(lái)平衡管片開(kāi)洞和推進(jìn)產(chǎn)生的附加彎矩，確保施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全。 （4）集約化。隧道空間狹小是該技術(shù)的一個(gè)重要特點(diǎn)。裝備采用高質(zhì)量密度的集成設(shè)計(jì)、集約化的管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及極小空間機(jī)械化施工工藝研發(fā)，體現(xiàn)了技術(shù)的集約化。 聯(lián)絡(luò)通道有多種施工方式，機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道具有設(shè)備少、工序簡(jiǎn)單、機(jī)械化程度高等優(yōu)勢(shì)，尤其對(duì)于易產(chǎn)生凍融沉降的軟土地區(qū)具有較好的適用性。