上海18號線二期愛輝路~呼蘭路區(qū)間隧道內(nèi)徑為5.9m，外徑為6.6m。區(qū)間隧道采用兩臺盾構(gòu)機(jī)，均從呼蘭路站東端頭井始發(fā)，掘進(jìn)至愛輝路站西端頭井接收。設(shè)計均采用水泥系加固+水平凍結(jié)加固相結(jié)合。 始發(fā)洞門水平凍結(jié)設(shè)計杯底厚度2m+杯壁長度6m，接收洞門水平凍結(jié)設(shè)計杯底厚度2m+杯壁長度10m。
盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。
盾構(gòu)法具有以下優(yōu)點
1、安全開挖和襯砌，掘進(jìn)速度快；
2、盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過程可實現(xiàn)自動化作業(yè)，施工勞動強(qiáng)度低。
3、不影響地面交通與設(shè)施，同時不影響地下管線等設(shè)施；
4、穿越河道時不影響航運，施工中不受季節(jié)、風(fēng)雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動；
5、在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性。
目前盾構(gòu)法在地鐵施工中被廣泛運用，有著良好的發(fā)展前景。
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