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安良站~西坑站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道

安良站~西坑站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道
深圳市城市軌道交通16號(hào)線二期工程安良站~西坑站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,區(qū)間設(shè)置兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道,于YK1+410.412(ZK1+410.406)設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道,于YK1+682.096(ZK1+675.624)設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。其中1#聯(lián)絡(luò)通道線間距為10m,埋深約為16m;2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房線間距為12.11m,埋深約為22m。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用洞內(nèi)水平凍結(jié)法加固,然后采用礦山法開挖。

推薦項(xiàng)目

詳細(xì)介紹

項(xiàng)目特點(diǎn)

采用凍結(jié)法加固土層,即用人工制冷方法使聯(lián)絡(luò)通道外圍的土層降溫凍結(jié),形成一個(gè)封閉的凍土維護(hù)結(jié)構(gòu),然后在凍土維護(hù)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道和泵站的掘砌施工;根據(jù)工程地質(zhì)條件及施工條件,確定采用“隧道內(nèi)鉆孔,凍結(jié)臨時(shí)加固土體,礦山法暗挖構(gòu)筑”的施工方案,即:在隧道內(nèi)利用水平孔和傾斜孔凍結(jié)加固地層,使聯(lián)絡(luò)通道及集水井外圍土體凍結(jié),形成強(qiáng)度高,封閉性好的凍土帷幕,在凍土中采用礦山法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道及泵站的開挖構(gòu)筑施工,地層凍結(jié)和開挖構(gòu)筑施工均在區(qū)間隧道內(nèi)進(jìn)行。

凍結(jié)孔施工和聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)支護(hù)施工為本工程的關(guān)鍵工序。凍結(jié)檢測(cè)和溫度,土體變形,壓力監(jiān)測(cè)及聯(lián)絡(luò)通道永久支護(hù)施工為特殊工序。


冷凍法聯(lián)絡(luò)通道采用“洞內(nèi)水平冷凍加固+礦山法施工”的施工工藝,利用冷凍機(jī)對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié),待凍土達(dá)到設(shè)計(jì)厚度后進(jìn)行開挖和結(jié)構(gòu)構(gòu)筑施工。凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道具有凍土帷幕強(qiáng)度高,不透水,適用于含水豐富、穩(wěn)定性差的地層中應(yīng)用。而且,冷凍法不占用地面,占用場(chǎng)地小,布置靈活,屬環(huán)保型工法,目前在地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工中被廣泛運(yùn)用。


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